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制砂生产线砂石料的运输成本及方式分析

发布时间:2015-11-03

  在砂石的生产成本中,开采运输的费用常占相当大的比重,因此开采运输条件,特别是运输条件,往往成为料场选择的一个极为重要的因素。

  (一)料场内部运输

  在运距很短的采装工作面,以采装和运输相结合较为有利。根据一般经验,运距在30 ~40m以内,以推土机兼作采运设备为宜;100~120m以内,以装载机兼作采(装)运设备为宜;运距在100m以上,要考虑专用设备运输方式。

  当采用人工骨料,且砂石加工厂距混凝土工厂距离较近时,运输主要是在采石场作业面和粗碎车间之间进行,一般采用自卸汽车,由于采石场内道路差、坡度大、行车速度慢,故运费较高。近年国内发展了两项新工艺:一是间断连续运输工艺;二是溜井(槽)运输。所渭间断一连续运输工艺,即在作业面用汽车或装载机直接将块石运至设在作业面附近的移动式或半移动式粗碎装置,粗碎以后的半成品则用胶带机运往加工厂。主要运输任务由旗建量少、运输能力大、运费便宜的带式输送机承担.可取得较好的技术经济效果;规模大、料层厚、位置高、岩层坚固稳定时.用装载机或与自卸汽车配合溜井、溜槽和平洞运输,或在洞内设破碎机室.目前这种工艺方式采用得很多。

  对位于河床的水下天然料场.宜与水下开采设备配合采用水运。当河床料场与河滩连成一一片或不具备水运条件时,可用带式输送机运输;陆上和河滩料场的内部运输,宜用自卸汽车和带式输送机;当用斗轮式、链斗式等连续开采设备时,则以配带式输送机运输为官。 在大江大河中下游地区,河床或河滩砂砾料贮量丰富,因此多采用采砂船采掘砂砾料。

  片利用天然河道运输,运费较其他运输形式便宜。但对于山区河流,坡陡流急,河床的稳定性筹.水位变幅大,常有大量漂浮物.采用水运前要考虑飞行安全和运输季节性中断等问题。

  国内砂石料水运.常用装有卸料胶带机的砂驳,用拖轮拖运,短途运输采用自航式较为有利.对于缺乏专用运输设备的承包商,也可使用普通甲板驳、仓式驳运输,以抓÷卜起重机卸料,此种运输卸料方式能方便地利用社会现有运输资源,但卸料速度较低。

  (二)成品骨料运输

  以混凝土为主体的枢纽工程,砂石料运输量在整个工程的运输中占有很大的比重.因此当砂石加工厂和混凝土工厂分设两地且运距较远时,成品骨料的运输就成为工程对外运输的重要组成部分,其运输方式应结合整个工程交通运输方案综合比较确定。无论修建专用运输线,或对现有交通线进行改扩建,均应与工程的对外交通方案相结合.其费用均应摊人成本进行经济比较。


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